东营高铁选址新消息
网友：
近来看到东营高铁站选址在东城南部生态新城的说法，对此感到很奇怪，这个想法完全没有考虑到西城居民的出行需要。如果非在东城南部建设高铁站，好在西城中西部建设东营高铁西站，毕竟东营是一个东西狭长的城市，需要照顾到东西城全体居民的需要。
市发改委回复：
感谢您对高铁站选址的关心和关注!
各方对高铁站选址的诉求不一。市民对美好生活的向往，特别是对乘坐高铁出行的向往，是我市党委政府的工作目标。市委、市政府领导多次听取市有关部门高铁站选址方案汇报，并成立工作专班推进落实。
根据高铁线路全线走向，确需要在我市中心城南部区域设站。东营高铁站选址大的考虑，既要满足高铁技术标准条件，又要服务地方发展。当前正按照技术上线位落得下、控制性节点走得通、靠近中心城主城区和方便市民乘车的原则进行，在可研阶段也会进行多方案比选论证。根据国家有关要求，高铁站周边区域还要进行合理开发建设，实现以土地开发收益支持铁路建设运营。今后，我市对确定选址后的高铁站，会按照站城一体融合发展、各种交通方式衔接、社会服务综合配套、外部交通畅达的原则来规划建设，以方便全市百姓和市民到东营高铁站乘车。
欢迎您到我委做客!我们愿与您当面交流!
看了发改委回复应该就明白，为啥东营高铁站不能太靠近城市内部?以高铁站为中心，东营必定，也必须崛起一座崭新的现代化新城，青岛被称为“镶着金边的城市”，海滨一线被称为青岛的“金边”，高铁新城必定成为东营的“金边”。
建设中的温州高铁新城核心区效果图
杭州高铁新城平面规划图
规划建设中的杭州高铁新城
西安高铁新城
东营高铁新城，必定是科技文化之城，没有产业，就不会有新城，就是鬼城，东营高铁之城必定是科技文化企业聚集之地。
高铁新城也必定是展示东营形象之城，京沪高铁现在每天客流量几十万，东营京沪二线和环渤海高铁建成后，客流量估计也得几十万，每天有几十万人经过东营，东营不会，也不能放过这个大好宣传机会。
有产业就会有人口，2017年我市常住人口达到215.46万人，比上年增加2.25万人，东营在经济寒冬中，尤其在胜利油田行业低迷期，仍保持人口的持续增长，其背后的原因就是产业的发展。
中国的火车站从来就没有建在城市中心的，都是建在城市外围，后来由于城市的发展，火车站就被包在城市内部了!
都说东营人口少，城市发展慢，那只是想象，小编生活在东城，感触深，十几年前，小编刚上班时，东城的北部边缘就是黄河路，现在东城都建设到八分场了，东营城市规模在这十几年时间了扩大了好几倍，
现在东西城已经连在了一起!
东营市城镇乡村分布图
东营市道路分布图
随着城市化的快速发展，10年后的东营，还将会大变样!
0546房产网（东营房产网）：东营市高铁新址的选定和规划的落成，将带动整个城市经济大发展，加快周边区域的发展进程，加快城市化的步伐，实现城市发展的巨变。
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