12月4日上午，山东省加快推进综合交通建设工作会议在济南召开。记者从东营市发改委获悉，会议颁布的《山东省综合交通网中长期发展规划(2014-2030年)》，东营市铁路、高速、机场、港口和管线都纳入到了全省交通网络之中。其中，济南至滨州东营，东营至潍坊都将建设城际铁路。

　　铁路：东营铁路从末端变四通八达

　　《规划》指出，到2030年，全省铁路营业里程达到9000公里，其中快速铁路5400公里，快速铁路通达所有设区市。届时，省会济南2小时左右通达各设区市，各设区市与其所辖县(市、区)基本实现1小时交通圈。根据《规划》，骨干货运网由干线铁路构成，形成“四横四纵”网络，各综合运输通道均包括一条及以上货运铁路，各沿海港口实现铁路集疏运。

　　与东营密切相关的环渤海高速铁路、济南至东营城际铁路、东营至潍坊城际铁路、淄东铁路、德大铁路、黄大铁路均纳入规划，东营港疏港铁路升级为骨干铁路延伸连接至滨临快速铁路通道纳入规划，形成东营市连接北至河北、天津，南达江苏连云港纵向快速铁路通道。

　　东营市铁路也从原来的铁路末端变成四通八达。市民乘火车出行将会越来越便捷。

　　高速公路：东营高速可直达16城市

　　《规划》明确指出，到2030年，全省实现通车里程7600公里以上，车道里程达到4.1万公里;高速公路通达全省所有县(市、区)，连接主要港口(港区)、运输机场、客运专线站等综合客货枢纽，各规划节点30分钟进入高速公路网。荣乌高速、长深高速、济东高速、广饶至高青高速都纳入了规划，环渤海公路按高等级公路标准进行了规划。

　　全省高速公路网布局为“八纵四横一环八连”(简称“8418网”)，总里程约7900公里，其中有一纵一横一环一连经过东营。纵线无棣-青州-临沭经过广饶，纵贯山东省中部，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道。横线威海-德州经过广饶、东营，横贯山东省北部，是“蓝黄”两区一体化发展的重要运输通道。环线威海-烟台-潍坊-东营-滨州-德州-聊城-菏泽-济宁-枣庄-临沂-日照-青岛-烟台-威海将东营与各地市连在一起，东营到达其他地市将更加省时省力。连接线东营-济南-聊城-馆陶线自东营起，经过利津，穿越齐鲁大地，到达鲁冀边界，成为东营抵达河北的交通要道。

　　按照《规划》，2016-2020年，新建成东吕高速东营至济南段、长深高速高青至广饶段，完成长深高速东营至青州段扩容改造工程。接下来的10年时间，将建成东吕高速济阳西枢纽至表白寺枢纽段，为促进区域一体化发展和新型城镇化建设提供有力支撑。

　　机场：东营机场扩建成黄三角经济区中心空港

　　机场方面，将东营机场定位为黄河三角洲高效生态经济区中心空港，着力打造国内一流的专业化国产民机试飞基地。“十三五”期间，在东营胜利机场实施跑道、站坪、航管楼等改扩建工程，飞行区升为4D级，2020年旅客吞吐量达到100万人次;并与中国商飞公司合作建设试飞基地，满足国产大飞机试飞要求。

　　山东省着力扶持省内支线航班发展。重点依托济南、青岛、烟台干线机场，发展省内支线航空，密切干支线机场联系;采用支线飞机打造“环渤海快线”和“齐鲁快线”。东营机场定位为支线机场，将获得新的发展契机。

　　《规划》要求，东营市充分发挥航空运输比较优势，结合产业发展，因地制宜，培育和发展独具特色的航空产业园区，带动周边经济发展。

　　此外，《规划》还将河口、垦利、广饶、利津纳入了全省通用机场布局规划。目前，全省有烟台蓬莱、济南平阴等4个通用机场和东营垦利、菏泽东明等4个临时起降点。《规划》指出，到2030年，全省通用机场力争达到30个左右，通用航空作业领域不断扩展。

　　其他方面：东营至5城市 将连通原油管线

　　港口方面，东营港定位为地区性重要港口，是“黄河三角洲高效生态经济区”建设的重要基础，规划了东营港区、广利港区、广北港区、广饶港区。《规划》以提高综合竞争力为导向，进一步加快港口协同、错位发展，形成以青岛港为龙头，以烟台、日照港为两翼，东营、滨州、威海、潍坊港等地区性港口为补充的现代化港口群。

　　管道方面，青岛董家口至东营原油管道、烟台港至东营原油管道、东营至淄博原油管道、东营至滨州原油管道、东营至临邑原油管道纳入了规划。《规划》在统筹油气管道和储运设施建设，改造提升老旧管道的基础上，形成布局合理、安全高效的油气运输体系。

　　枢纽方面，东营南站纳入重点客运枢纽建设规划，东营南、东营东、东营西纳入重点货运枢纽建设规划。

　　0546房产网(东营房产网)：东营市铁路、高速、机场、港口和管线都纳入到了全省交通网络之中，这样东营到达其他地市将更加省时省力。