在城市的各个角落，我们经常能看到快递员忙碌的身影，他们方便了市民的日常生活。然而，该行业存在的管理方式落后、科技运营手段欠缺等诸多问题，也给人们生活带来不少困扰。对此，全国政协委员、苏宁云商集团股份有限公司董事长张近东在两会提案中就物流行业提出建言：通畅“后一公里”物流。
当前物流配送较为粗放
记者：当前，物流“后一公里”环节运行情况如何?是否有配送方式粗放、效率低下、安全隐患多等问题?
张近东：这些问题在像天津这样的一二线城市中都有出现，从城外到城内，物流环节颇多，在增加流通成本的同时也加重了百姓消费负担。配送时经常将客车当成货车用，共同配送率低，造成资源严重浪费。另外，货物进入“后一公里”多数是由电动车配送的，造成配送人员和货物的安全隐患。
记者：苏宁易购在改善物流方面都有哪些举措?
张近东：苏宁电子商务业务2012年全年销售额达183.36亿，同比增长210.8%，订单量速增，物流配送压力一度大幅增加。未来几年，苏宁将建成包括天津在内的60个物流基地，并以此为中心建设覆盖全国的主干网及毛细网物流网络，消费者享受到优质的物流配送服务。
零售企业自建配送体系
记者：如何才能保障“后一公里”物流通畅?
张近东：各大城市应为公共货运合理规划线路与停车位，同时明确车型及尾气排放标准。国家应通过政策引导，大力发展共同配送、夜间配送等方式，鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点，并将自建、自用的物流配送体系向行业、社会开放，以有效减少配送线路数、车辆数，提高效率、降低污染、缓解拥堵;同时尽快确立行业运作规范，以有效保障商品、消费者个人信息安全。
记者：去年年底，国家邮政局公示了12家申请快递业务的企业名单，苏宁电器位列其中，未来天津市民能否享受到苏宁提供的优质快递服务?
张近东：苏宁申请的快递经营范围为国内快递业务(邮政企业专营业务除外)，经营区域包括天津，苏宁易购获得快递牌照后，天津市将进入“半日达”配送范围，也就是说，消费者上午下单，下午便可拿到商品，本地化物流快捷配送升级。此外，公司也会在部分地区、环节加强与其他企业的合作，为上下游供应商、其他物流企业、快递企业提供仓储配送服务，成为社会公共服务平台。
