他说，白云绿地中心“还不够高”。

    他告诉记者，仅在今年，绿地已建成或正在建设的300米以上的超高层建筑项目就有12个，分布在南京、武汉、大连、长春、济南、郑州、南昌等城市。

    据统计，在美国，高度在300米以上的摩天大楼仅有13座。

    “在世界范围内我们绝对是独一无二的。”许敬朗声笑道，“地方政府很欣赏我们这些超高层项目。”

    事实上，在上世纪90年代初，以上海陆家嘴为代表兴起的轮摩天楼热中，多由政府直接接洽摩天楼的建设。时至今日，由政府立项，开发商投建摩天楼项目的模式逐渐成为主流。

    “地方政府依然掌握绝对的话语权，摩天大楼的高度、外形都必须要通过地方规划局的审批。”同济大学建筑与城市规划学院教授匡晓明说，“这种地标性建筑尤其要符合领导口味”。

    SOM建筑设计事务所在上世纪末就曾设计出当时的中国高楼，420.5米高的金茂大厦。该所中国区总监周学望（Silas Chiow）回忆，当时接洽官员核心的要求就是要“88层”。

    事实上，当年上海金茂建造时曾经考虑过：是不是再花100万，在顶上加个塔，夺个世界？决策者终放弃了这一想法，理由是：永远是相对的。

    而随着近年来一些二三线城市的摩天大楼项目激增，地方政府的目标则更趋于明确：世界高可以没有，区域高必须有。

    比如，大连东港商务区拟建518米的东北高楼；昆明东风广场拟建456米的云南高楼； 606米的武汉绿地中心已动工兴建，湖北在握，世界第四在望。

    从数字上不难发现，在这一轮的摩天楼高潮中，不差钱，不差高度，也同样不差“吉利”。

    “有的城市还提出希望建筑高度可以和市长的生日相吻合。”周学望告诉记者。

    吴程涛在制作摩天城市报告的过程中，则发现了另一个有趣的现象：不同城市之间摩天大楼的建设高度相互之间往往“只差毫厘”。

    比如，2010年封顶的广州国际金融中心高度为440.7米，次年封顶的深圳京基100的高度则是441.8米。又比如，在建的上海中心规划高度632米，而紧随其后的深圳平安国际金融中心规划高度则为646米。

   “我不能断言这是刻意在比高，但多少有点诸侯逐鹿的味道。”吴程涛说。

    在长期关注摩天建筑的爱好者们看来，摩天建筑的高度“是有秘密的”。

    吴程涛告诉记者，讨论摩天高度，“不能看规划，因为规划会变”，“也不能看动工效果图，因为效果图也会变”。

    的标准是基坑，因为“基坑落实了，意味着实体高度不能再变了”。

    “有些城市就会等到其他城市的基坑落实后再临时变规划，另一个城市就算气得吐血也没办法啦。”吴程涛说。

    当然，“增高”并非只此一招。

    在江苏省内，将在2013年落成的苏州国际金融中心与去年完工的南京紫峰大厦都拥有450米的高度，但若没有一座69米的灯塔“撑高”，紫峰将难上400米大关。

    更为通用的“增高”手段是天线。深圳平安国际金融中心的规划高度是646米，“小胜”规划高度为632米的上海中心。但刨除天线后的屋顶高度则只有588米，实体高度远不如上海中心。

    “一个建筑师告诉我现在的技术手段完全可以做到内设避雷针，天线不是必需的。”吴程涛解释道。

    但他发现在中国，天线似乎就是“必需的”。

    研究报告发布后，吴程涛接到了不少电话，其中很主流的一种声音就是“你算漏了几座，如果算上这几座，我们城市摩天大楼的排名就会高上去不少”。

    但事实上，很多高楼的“排名梦”总是在你追我赶之间“计划赶不上变化”。

    450米的南京紫峰大厦，原计划能成为“第二高楼”，结果2005年破土时变成了世界第5，等到2010年开业时便滑落成了世界第7，如果5年后国内所有摩天大楼再来个大排行，紫峰能否成为“中国前10”都成了问题。

    不过有趣的是，城市摩天地标之间的比高，也有被“令行禁止”的时候。

    作为业界公认的“超高层建筑领域巨头”，上海绿地集团于2010年完成了对南京紫峰大厦的建设，但高度并未超过当时排在的上海金融中心。而其目前正在建设的武汉绿地中心，规划高度606米，也并未凌驾于同样在建设中的规划高度为632米的上海中心。