成田机场斗争了几十年
真实度：★★★★★
参考影片：纪实片《三里冢》
日本政府上世纪60年代着手在东京近郊修建新的国际机场，候选地四成面积为国有地，其余为当地农民的耕地。“私有土地很容易买到手”——政府单方面拍板决定将三里冢的住民蒙在鼓里。虽然政府凭借《土地征用法》两次以强制手段征得土地，但1978年3月，4000余名反对者闯入成田机场，占领管制塔。事件发生后，时任日本首相的福田赳夫公开表示：“做了对不起全世界的事”。此后，政府主动向三里冢住民道歉，怀柔政策让农民们坐回谈判桌。去年10月，B滑行道投入使用，1974年
的设计规划终于在35年后实现。而计划中的第三条C滑行道，因另几家“钉子户”的存在，至今未修完。为不影响“钉子户”的正常生活，成田机场不允许在晚11点至早晨6点间起降飞机。投在防噪音和电波辐射的资金超过600亿日元。
用Google Earth俯瞰日本成田国际机场，不难发现几处横亘在平滑跑道中央的醒目“绿洲”——钉子户。“三里冢运动”震惊了国际，当事人和专家都出版了各类专著和回忆录。日本导演小川绅介的系列纪实片《三里冢》把“钉子户”送上了大银幕，该片获得多项日本和国际大奖。
写在调查后
日本
对拆迁条件不满
可与开发商上公堂
成田机场的拆迁在集体主义至上的日本引起了长时间的激烈争议。但最终结果是，日本各地在之后修建机场时，都会尽量避免有住民居住的地方，或是选择海边等能将噪音污染降至最低的区域。而在其他因修建公共建筑不得不占用居民住宅地时，则必须履行提前告知、推荐搬迁新地的义务，并赔付由第三方检测判断认为合理的赔偿金。被搬迁住户如对条件不满，也可借助专业律师的力量与其对簿公堂。
美国
如何决定收购价
可上官网进行查询
美国商业和政府征地，是以该地区的同等地段和面积的房屋为参照，决定收购价格。在家园被征前，居民可以有多种途径获得相关信息。首先可以向当地地产商询问，他们保存有该地区近年来出售房屋和土地的价格数据，一般是计算房屋所在地前后4到5条街区的平均房价。
另一个更准确的方法，是到市政府保存的地产资料库查询，这样的资料在公用图书馆和官方网站上都可以找到，当然更具有官方效力。有了这些多年积累的数据，开发商就无权随意压低价格牟利，被拆迁方也有依据可循。
