具体站点选址要求，前期站点的设置考虑市民出行、休闲健身、观光旅游，兼顾党政机关办公出行方便。同时，距离居民小区、单位、公园等场所门口原则上不小于50米，距离交叉路口不小于100米，以确保交通畅通，杜绝安全隐患。
站点一般设置在方便取电位置，避开配电箱、高压线等电力设施。不破坏原城市规划设计，依托自行车道、非机动车道旁绿地设置站点。城市核心区站点覆盖半径控制在500米左右，核心区外站点覆盖半径控制在800米左右。公用自行车系统运行后，将满足市民短途出行、观光旅游、健身运动等的需求。
据悉，公共自行车交通系统是城市公共交通网络的重要组成部分，建设公共自行车交通系统有利于弥补公交不足，提高公交分担率，降低短距离机动化出行需求，在缓解城市交通拥堵的同时，有利于保护城市环境，提高居民生活品质。东营市中心城公共自行车试点项目为市政重点工程审批项目，市城乡规划局积极提高规划审批效率，减少规划审批环节，设置绿色通道，直接签批。同时，工作人员主动上门，与报建单位一起研究制定工程方案，变方案审查为早期参与，减少了方案的调整和反复，大大加快了项目审批。
0546房产网(东营房产网)：公用自行车系统运行后，将满足市民短途出行、观光旅游、健身运动等的需求。
