反方

　　熬到10号线开通也没赚到

　　“黄金铺位”不是个个都旺

　　周边居民小区林立、人来人往，又与被誉为上海轨交路网中的“白金线路”10号线为邻——在这样的地理位置开店经商，应该是个不错的选择。然而，坚守两年后，拥有天时地利的小谭（化名），却在10号线通车后不久，毅然选择将苦心经营的小店铺转让。而此后不到一年时间，看着这个曾经的心血所在三易其主，这让小谭说不出是应该庆幸，还是感慨。“当时非常看好10号线通车后带来的商机，加上手头也累积了一些客户资源，就想自己出来单干历练一下。”虽然手头并不宽裕，几经筛选比较，小谭终还是买下了位于龙柏金汇板块的一间30平方米大小的商铺，自己当起了老板。由于渠道货源关系，小谭选择开一家礼品服饰店，并考虑到龙柏金汇地区日韩及中国台湾地区的住客较多，进货时尽量选择一些时尚而个性化的商品。

　　经历了开业初期的“阵痛”后，小谭的店里逐渐有了一些熟客。然而时间久了他却发现，由于这些熟客中有不少是外企职员，一旦出现工作变动或更换了租住的地方，好不容易积累的客源往往又流失了。“开店的两年多时间里，经常是起早贪黑，但几乎就没什么盈利，还不如原来在人家手下打工。”小谭坦言，能支撑他将店铺开下去的大的因素，还是轨交10号线的通车。

　　然而，当去年4月份10号线列车隆隆驶过，却并没有帮小谭带来预想中的大客流。“10号线通车后，生意还是像往常一样清淡，我等了3个月，还是没什么起色。”彷徨之时，有中介表示有客户看中了他的店面，由于开价较此前买进的价格高了不少，小谭没怎么犹豫就将苦心经营的商铺转让了。此后他还时常关注这个商铺的经营情况，“到现在1年不到时间，听说已经又换了主人了”。

　　一位商业地产研究人士分析，发生在小谭身上的经历绝非个案。随着申城轨交路网的延伸完善，巨大的客流量成为商家眼中潜力巨大的商机。一些地铁概念商铺的租售价格也较同区域其他商铺有较高的溢价。而事实上，这些所谓的“黄金铺位”并不能确保好收成。分析小谭的案例不难看出，他对区域情况并没有“做足功课”。龙柏金汇地区是比较典型的居民聚集区，地铁客流呈现潮汐分布特点——即早晚高峰的时段性人流量较大，而平时则可以忽略轨交对客源的“加成效应”。此外，区域内大超市卖场众多，且都有免费班车接送，这大大分流了本地居民对社区商铺的依赖程度。“这并非10号线龙柏区域独有的情况，目前中心城区外围及市郊区域的一些‘地铁概念’住宅项目的一楼商铺经营状况不理想的并不在少数，因此在选择投资时不应过于盲目。”

　　点“经”之笔如何淘地铁商铺？

　　1、7、9、11号线沿线可淘淘

　　购买地铁商铺现今已成为众多购买商铺人士的共识。想淘到好的铺子，不妨去1号线、7号线、9号线、11号线等地铁沿线淘一下。

　　一般来说，地铁商铺可分为地铁站内和地铁站外两种，前者主要由轨交公司运营，后者即地铁上盖或地铁站旁的商铺，后者成为市场供需的主体。汉宇地产市场研究部经理付伟认为，购买地铁商铺的话，先考虑以下几点：

　　■实尖金回报。租金回报率较高的商铺主要表现为，成熟商圈集中地、离地铁站半径不超过500米、未来升值潜力高等几个要素。而成熟地段的商铺如今已经匮乏，即使有，也出现了惜售等现象。具备后两个要素的商铺可选性较高，未来升值潜力较好。

　　■业态定位。近地铁100米处的商铺适合快速消费品，主要因为路过店铺的均为行色匆忙的上班族，很少有逛街的客户。较适合便利店、书包店、快速餐饮店等。

　　■人流量的转化率。人流量是支撑商铺租金的一个大因素，地铁的人流如果无法转为商铺客流，即使在繁华的地段也不能成为旺铺。一般来说，人流量的转化率取决于两点，与地铁出口的距离和本身商业东线设计是否合理。

　　主笔手记

　　明码标价

　　有关部门本周就商品房明码标价作出了明确规定，具体内容媒体上铺天盖地，关键词就一个：只跌不涨。

　　只要不是小商贩摆的地摊，如今的商品买卖，明码标价是一个基本的规则，何况像房产这样的特殊商品。规定明码标价的目的，是为了防止价格欺诈。就像前段时间闹得沸沸扬扬的家乐福表价格标签事件一样，消费者气愤的是，明明标价10元钱，结账时却收12元，这是一种明显的误导，甚至可说欺诈。商家若是早告诉说要卖12元，消费者也许就不买了。

　　上海的房地产销售实际上早就采取了网上价格备案制度，也就是明码标价。上海之前的一贯做法与发改委的新规不同的是，上海以前没有规定涨价必须要经过有关部门批准。

　　然而，寄希望于这个新规能够抑制楼价，还要拭目以待。至少现在卖方市场的初步反应是：我先涨好再去盘整。如此一来，过去卖房“低开高走”就可能变为“高开高走”了，而买房人照样还是买不起。

　　原本市场经济的根基就是定价自由，这样才能真实反映供求关系，进而对供求产生调节，发挥“看不见的手”的功能。一旦控制了价格，这只“看不见的手”也许就真的看不见了。